北京2014年兩會期間除了針對汽車排污費(fèi)、停車費(fèi)用等問題進(jìn)行討論和研究之外，日前北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示，今年北京將重點(diǎn)整治重型商用車的排放不達(dá)標(biāo)，年內(nèi)將對商用車實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是商用車的京V標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，2014年凡是不達(dá)標(biāo)的商用車將不能在京銷售；另外整治排放不達(dá)標(biāo)的過境和進(jìn)京重型商用車也將進(jìn)入整治行列，對于重型商用車的排放檢測出臺地方標(biāo)準(zhǔn)，檢測重型商用車的整車排放，而不是只看其出廠時(shí)提供發(fā)動機(jī)的排放數(shù)值。
在舊車市場方面，2014年北京還將加大老舊機(jī)動車淘汰力度。2013年，北京淘汰了36萬多輛老舊機(jī)動車，補(bǔ)貼金額達(dá)9.66億元，僅減排一氧化碳就達(dá)10萬噸。明年是否實(shí)施老舊機(jī)動車補(bǔ)貼還需論證。
此外，在北京空氣污染中，機(jī)動車所占比例超過2成?，F(xiàn)在北京的工業(yè)正在外遷，城市建設(shè)正在如火如荼，北京的城市化進(jìn)程還在進(jìn)行中，因而揚(yáng)塵、工業(yè)污染等還占有較大比例。巴黎、東京等城市化進(jìn)程已經(jīng)完成的國際大都市，機(jī)動車排污所占空氣污染因素的比例反而提高了，這也是現(xiàn)在國際新能源汽車不斷發(fā)展的一個(gè)主要?jiǎng)恿?。除非完全電動化，否則汽車作為污染源難以避免。李昆生預(yù)計(jì)，汽車的完全電動化至少需要30年-50年的時(shí)間。
