國Ⅲ標準的車用汽柴油未能完全供應，影響了中重型汽柴油車國Ⅳ排放標準的實施。

“中石油、中石化不給力，生產(chǎn)出的汽柴油品質(zhì)達不到標準，中重型商用車的何時能達到國Ⅳ，難說?。?rdquo;日前，記者與某媒體專門從事商用車報道的同行聊天時，對方發(fā)出如此感嘆。

無獨有偶，在日前召開的“中美清潔商用車高峰論壇”上，環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心政策研究部副主任尹航也談到了這個話題。

重型車國Ⅳ標準“遲到”

從2000年到2010年的10年間，國家中重型商用車的排放標準從國Ⅰ升級到了國Ⅲ。據(jù)尹航介紹，根據(jù)相關機構給環(huán)保部做的效果評估，這期間，由于排放標準升級，機動車一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物四項污染物的排放總量，降低了60%-80%。

雖然如此，制約商用車排放從國Ⅲ過渡到國Ⅳ的“瓶頸”卻依然存在。尹航在論壇上表示，國Ⅲ標準的車用汽柴油未能完全供應，影響了中重型汽柴油車國Ⅳ排放標準的實施。

到2011年底，國內(nèi)重型柴油商用車和點燃式汽車實施的依然是國Ⅲ排放標準，而天然氣汽車已經(jīng)進入第四階段的排放標準。

尹航介紹稱，目前，國內(nèi)中重型商用車主要以柴油車為主，原定該類型車輛第四階段排放標準的實施日期是2011年1月1日，但由于滿足該標準的柴油供應制約，實施日期經(jīng)兩次推遲后，最終延遲到了2013年7月1日。

國內(nèi)還有一些中重型汽油商用車，也因為相同的原因，將在明年7月1日起在全國實施第四階段排放標準。

據(jù)預測，如果到2013年7月中重型車國Ⅳ排放標準能順利落地，那么國Ⅴ排放標準有望在2015年底實施。

柴油品質(zhì)“不給力”

目前國家及不少省市都有關于車用汽柴油品質(zhì)的相關規(guī)定。

國家當前實施的汽柴油標準規(guī)定，從2011年6月30號起，在全國實施車用汽柴油的第三階段標準，油品中的硫含量不允許超過350PPM。

去年，環(huán)保部還出臺了車用汽柴油污染物的相關控制標準，對油中的多環(huán)芳烴等污染物含量進行了規(guī)定。

部分地區(qū)，如北京、廣州、江蘇等地方，發(fā)布了車用汽柴油的第四階段地方標準，北京今年還發(fā)布了第五階段的車用汽柴油標準。

尹航在中美清潔商用車高峰論壇上指出，雖然很多地方都有標準，但目前國內(nèi)的車用汽柴油供應現(xiàn)狀仍不樂觀，符合國Ⅲ標準、硫含量不超過350PPM的汽柴油供應，還沒有全部實現(xiàn)，很多地區(qū)汽柴油的硫含量仍停留在600PPM-1200PPM之間。只有北京和上海實現(xiàn)了合格柴油的供應，江蘇供應了符合規(guī)定的汽油。

據(jù)尹航介紹，年初，石化部門發(fā)布了一個車用汽柴油國Ⅳ標準的征求意見稿，本來預計今年年底就應該出臺該標準。但目前由于種種原因，這一意見稿已經(jīng)停止進行，而是直接開始征求第五階段的相關標準，預計該標準會在明年發(fā)布。