噴油螺桿空壓機主機大修及保養(yǎng)的原因及必要性：噴油螺桿空壓機機頭（又稱主機）的結(jié)構(gòu)通常是由一對相互嚙合的螺桿、主機殼體、高壓端及端蓋和低壓端及端蓋組成。

螺桿空壓機主機正常運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及高低壓端面之間都是不接觸的，主要由以下三個方面的條件來保證：

1、螺桿、主機殼體和高低壓端的加工都是高精度的。該精度保證了主機裝配后，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體之間有適當(dāng)間隙，該間隙大小已經(jīng)充分考慮到了主機高溫運行時螺桿及殼體會發(fā)生形變的問題；

2、螺桿與高低壓端面的間隙大小是根據(jù)技術(shù)要求在進(jìn)行螺桿裝配時保證的。主機運行時螺桿沒有軸向竄動，而螺桿的徑向允許位移則是由高精度的軸承來保證的；

3、機頭正常運行時潤滑油形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸。

但是，隨著空壓機運行時間的推移，主機各個軸承必然會發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向位移增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及主電機負(fù)荷增加也是正常的、允許的。

隨著機組運行時間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨進(jìn)于允許時限。此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進(jìn)于設(shè)計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生較大的變化。此時主機運行雖然仍然是的，但是已經(jīng)到了必須考慮計劃安排對主機進(jìn)行大修的時候了。

因為一旦機組運行時間越過大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達(dá)了主機技術(shù)條件允許的極限值，此時的主機就處于不的運行狀態(tài)，就隨時有可能發(fā)生如下嚴(yán)重后果：

4、機頭運行負(fù)荷增大，對主電機及電器系統(tǒng)造成危害

主機螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間可能出現(xiàn)的的強烈磨擦?xí)沟弥鳈C運行負(fù)荷急劇增加，另外嚴(yán)重磨損的軸承的運轉(zhuǎn)負(fù)荷也是很大的。如此一來，電機就會處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，會嚴(yán)重地危及電機的運行。情況嚴(yán)重的話，如果空壓機組的電器保護(hù)裝置反應(yīng)不靈敏或失效，則還可能導(dǎo)致電機燒毀。

5、空壓機排氣量會發(fā)生較大幅度的衰減。

主機配合間隙增大會導(dǎo)致主機效率嚴(yán)重降低，即空壓機排氣量產(chǎn)生較大幅度的衰減，對用氣單位的正常生產(chǎn)造成一定的影響。特別是對那些空壓機排氣量配置富裕量較小的用戶，由于空壓機排氣量衰減，在用氣系統(tǒng)用氣量相對穩(wěn)定的情況下，管網(wǎng)壓縮空氣壓力就會降低很多，就可能出現(xiàn)用氣系統(tǒng)設(shè)備等不能正常工作或根本無法工作，從而出現(xiàn)影響單位正常生產(chǎn)或?qū)е聲簳r性的停產(chǎn)，給企業(yè)帶來損失。